位于中环路东段建材路上的四川成都公路口岸，承担着成都经开区汽车企业的出入境重任，但这里上千平方米的货栈，竟只是稀稀拉拉地放着几只集装箱。实行长江流域一体化通关后，四川报关企业在长江经济带12个海关中任一海关备案的分支机构均可报关。
说起成都经开区的汽车，大家知道一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等知名品牌都在这里生产，他们的零配件是如何进口再运到成都厂区的呢?
昨日，成都商报记者来到主要负责成都经开区汽车企业出入境工作的四川成都公路口岸，在这里记者见到了长江流域一体化通关以来，车企享受到的便捷和实惠，也亲眼看到了“属地报关，异地验放”的**率。
货栈不堆货报关通关全程电子化
记者曾多次探访成都海关的机场货栈和青白江铁路口岸的货栈，货物堆满货栈的场景再常见不过了，但这次，记者却看到一个只有几只集装箱的货栈。
口岸工作人员陈杰刚刚验放了一汽丰田和中嘉汽车的报关单，但这两家公司的货物都没有出现。记者从报关单上看到，中嘉汽车的配件是从荷兰而来，入境口岸为上海港，报关口岸为四川成都公路口岸。原来中嘉汽车的货物抵达上海港后，中嘉公司向四川成都公路口岸提交了报关单，而陈杰只需在电脑上核对信息，“只要信息无误无可疑，我这里就可以进行放行处理，上海港的同事会对货物放行，中嘉公司就可自行将货物运回成都。”
“长江流域一体化通关后，货物可在其他地方报关，再到成都验放，也能在成都报关，其他口岸验放。”陈杰介绍说，自2014年12月1日，成都加入长江流域一体化通关后，这个货栈就很少堆放货物了，“企业都自行运输了，不需要到我们这里来转关。”
成都报关上海入境20分钟通关
去年12月1日，东方汽轮机厂进口了一批价值22.3万欧元的法国产齿轮箱，成为四川**个享受长江经济带海关区域通关一体化便捷性的企业。这批齿轮箱通过海运抵达上海洋山港，在成都铁路口岸报关，“这个流程仅用了20分钟。”成都铁路口岸相关负责人说，“在成都申报、交单、放行耗时10分钟，洋山港收到电子数据后，在洋山港办理实货放行手续又花了10分钟。”
“不仅节省时间成本，这批重15吨的货物在上海办理完申报放行手续后，可直接运回德阳，与传统转关监管模式申报相比，仅运输成本一项就能节省6000～8000元。”东方汽轮机厂报关员小向告诉记者，以前货物只能在注册地验放，货物运抵上海后，需要通过海关监管车运往成都。
成都产沃尔沃出口美国更有优势
截至2015年1月23日，成都关区采取跨关区一体化模式的企业共52家，沃尔沃成都基地也在其中。沃尔沃2014年从上海进口集装箱约2400个(40尺大箱)，假设2015年仍保持这样的进货量，如果不采用监管车，每集装箱约3800元运费，合计约912万元。而采用铁路运输监管集装箱，每箱约14000元左右，合计3360万元;采用公路运输监管箱，每箱约3万元，合计7200万元。企业节省的成本一眼就能看出。
“沃尔沃春节后还将向美国出口整车，这时一体化通关的好处会更加明显。”陈杰介绍说，沃尔沃届时有可能采用四川成都公路口岸报关，货物从泸州港运出，“这样货物自行运抵泸州港之后再进行申报，其中节省的运输费用也能为企业在海外销售提升竞争力。”
