准油股份“转战”智能物流行业的背后，是我国包裹运输业需求**式提升并促进物流行业、特别是与电子商务产业相适应的智能物流行业快速增长通道迅速打开的又一案例。
分析人士预计，在电子商务产业快速发展的背景下，我国智能物流行业的高增长态势还将持续相当长一段时间。
借壳上市案例频现
为进一步提升规模效应，取得更大的市场份额，快递行业龙头企业纷纷借助资本的力量以期实现业务的转型升级。2015年底至今，申通、圆通、顺丰、韵达四大快递企业相继走进资本市场。其中，申通和圆通分别借壳艾迪西和大杨创世完成此番跨越。
艾迪西2015年12月1日公告称，拟向上海德殷投资控股有限公司发行股份购买其持有申通快递80%股份，拟向陈德军、陈小英支付现金购买其合计持有的申通快递20%股份。交易完成后，公司将直接持有申通快递100%股份。大杨创世今年7月29日公告称，拟通过重大资产出售、发行股份购买资产并募集配套资金，置出现有全部资产与负债并实现圆通速递借壳上市，后者交易作价175亿元。同时，顺丰从公布借壳方案到证监会受理速度在加快;韵达的相关行动也在推进过程中。若一切顺利，2016年内资本市场有望出现四家民营快递企业。
上市公司加码物流业的案例亦不在少数。锦江投资8月8日公告称，公司与Mitsui公司已于5日签订协议，作价1.47亿元，受让后者持有的上海锦江国际低温物流发展有限公司49%股权。
龙洲股份也公告拟合计作价12.42亿元收购兆华投资等5名交易对方持有的天津兆华**股份有限公司100%股权。交易完成后，上市公司将以沥青领域为入口，进入大宗商品物流、贸易及电子商务综合服务领域。
成本及需求端优势陡增
分析人士指出，我国快递行业已全面放开，呈现“土洋并举”格局。虽然本土快递公司占据地利优势，比外资更熟悉国内市场且人工成本低廉，但随着人工成本刚性上涨，本土快递低人工优势正在消退。此次几大快递公司借壳上市后，可借助资本市场融资力量，打通全产业链，向信息化、机器化和智能化转型，奠定坚实基础，形成与国际巨头抗衡之力。在此过程中，智能物流行业的脱颖而出将是必然。
不仅如此，智能物流行业已在成本和需求上展示出了巨大优势。一方面，国际油价的下跌会继续加速向国内、向下游产业传导，而下游物流运输环节则将收获利好。另一方面，网购的快速兴起为包裹运输业带来巨量且高速增长的需求。数据显示，我国网络购物市场规模从2007年的520亿元，增长到2015年3.8万亿元，复合增速达71%，网购规模占全社会商品零售总额的比例已超过10%，激增的市场需求使得快递业爆发式增长。业内人士称，未来随着农村市场、西部地区、跨境网购、食品生鲜和医药领域快递需求的释放，我国快递业未来还有巨大潜力空间可挖，无论市场拓展还是区域扩张，未来行业都将保持高增长。
此外，国家发展改革委7月29日印发《“互联网”+**物流实施意见》，要求实现物流业转型升级。对此，国金证券指出，**的智能物流装备是提升物流效率不可或缺，分拣、包装、配送、仓储的智能化升级将加快，国内物流装备行业仍是蓝海，市场空间巨大。预计2016年借壳上市的四家快递巨头累计募集资金将逾200亿元，而其主要募投方向正是技术改造和相关设备购置，短期将刺激物流装备需求。
