9月13日人民铁道网报道了《9月份集装箱和批量快运装车再创新高》，据报道，9月1日至11日，国家铁路货物发送量同比增长4.6%;日均装车同比增长10.8%。应该说，日均装车增长幅度喜人，而其中的单日装车、批量快运、集装箱装车等指标纷纷刷新今年以来**纪录，值得点赞。
据了解，9月9日国家铁路货运装车127343车，实现今年以来单日装车**成绩;9月7日全路批量快运装车9055车，超过了9月3日的9005车，再创批量快运单日装车历史**纪录;9月10日全路集装箱装车完成12955车，超过了9月7日的12496车，再度刷新集装箱单日装车历史**纪录。特别令人意外的是9月份以来，国家铁路集装箱日均装车完成11753车，同比增幅52.2%，实现了超高速发展。而且，自6月份以来，全路集装箱日均装车已连续3个月超过1万车，这充分展现了铁路发展集装箱物流的巨大市场潜力。
面对持续增长的货运需求，如何满足客户需求呢?俗话说市场的问题需要用市场的方法来解决。在铁路市场化过程中，也需要不断提升核心竞争力，让市场来合理配置物流需求。笔者认为，当前情况下，铁路部门一方面要加快推进现代物流企业建设，加强日常运输组织，不断深化货运组织改革，**限度挖潜提效，持续增加运能以尽快满足客户需求，同时适当调整营销组合，努力实现增运增收;另一方面要耐心细致做好客户工作，公平合理安排好物流需求的兑现，**限度留住客户，赢得客户得理解和支持。
