九月的宜昌，秋高气爽。笔者探访位于猇亭工业园区的宜昌三峡保税物流中心，海关监管区域内的基础设施建设已达到“七通一平”的要求;卡口系统、监控设施等海关监管设施已按验收标准建成交付使用。
不沿边不靠海，在宜昌就能“买全球”“卖全球”。
承载着对接国家长江经济带开放开发战略的天然使命，三峡保税物流中心如同旭日阳光，在宜昌东南大地上照亮一片繁荣天地。
“1+10”培育现代千亿元物流产业
在国家“一带一路”及自贸区战略的推动下，湖北已成功申报内陆自贸区，按照“一区多园”的规划构想，宜昌片区作为重要组成部分纳入其中。
猇亭区委书记石显银告诉记者，湖北自贸区宜昌片区包括猇亭、茅坪、平湖三个区块，总面积27.9平方公里，重点发展先进制造、现代物流、文化旅游、保税物流等产业。而位于**高新区——猇亭工业园区的宜昌三峡保税物流中心，正是湖北自由贸易试验区宜昌片区的起步区和核心区。
展开规划图，已经建成的宜昌三峡保税物流中心紧临318国道，距离云池深水港、紫云铁路云池站约2公里，距离三峡机场、G50和G42高速公路5公里。区位优势**，交通四通八达，是具备水、公、铁、空立体联运条件的现代化物流园区。
未来，宜昌将依托水陆空等综合立体交通，以“1+10”即1个保税物流中心，10个综合物流园区作为重点发展平台，培育现代千亿物流产业。
宜昌三峡保税物流中心也必将推动本地物流产业更快发展，为实现物流产业收入1800亿元，物流产业增加值1000亿元的目标作出不可替代的贡献。
转型升级提升国际竞争力
精细化工、食品生物医药产业产值均突破1500亿元，先进装备制造业产值突破1000亿元，现代物流、新材料、文化旅游、电子信息等产业正向千亿迈进。
虽然，近几年宜昌制造业实现了跨越式发展，为提高整体经济实力发挥了重要作用，但与发达地区相比，还有较大差距，与发达国家比，我国制造业仍处于产业价值链的低端，产品附加值和技术含量较低，产业可持续发展能力不强。因此，进一步推动制造业产业升级，提升国际竞争力，已成为一个亟待解决的重大战略问题。
宜昌三峡保税物流中心投入运营后，将极大地推动制造业与物流业联动发展，促使制造企业实施流程再造，整合、分离、外包物流业务，实行专业化运作，优化供应链资源配置。同时，还有利于降低物流成本，提高运营效率，提升核心竞争力，**终实现制造业产业升级和国际竞争力的整体提升。
中心的进口保税、入中心即退税、简单加工和转口贸易功能，以及“分批送货、集中报关”“区港联动”“区内快速流转”等创新服务举措，为中心内外的贸易往来赢得了时间，极大有效地降低了成本。保税物流中心封关运营后，外贸企业的进口料件、出口成品可交给专业物流公司打理，这部分非核心业务的剥离，可使外贸企业把更多精力用在优化管理模式，强化生产效率的提高上，与过去相比，公司的管理运作成本也会大幅度降低。
受惠于保税物流中心，宜昌市加工贸易企业发展将促使上下游产业链抱团发展，并成为加工贸易企业取得稳步发展的重要支撑。“持3%的土地价值创造30%的GDP”，宜昌加工制造进出口企业将会撑起区域经济发展半边天。
以点带面促发展
宜昌三峡保税物流中心以服务宜昌外向型企业为主，辐射鄂西及渝东、湘北、陕南地区，是“十三五”省市综合交通体系重点项目和三峡现代物流中心重要支撑项目。
目前，宜昌三峡保税物流中心会同海关、商务等部门，对宜荆荆及三峡周边地区重点进出口企业展开了同步招商、同步对接，吸引众多企业争抢未来发展的国际舞台，并与该中心达成了合作意向。
据宜昌三峡保税物流中心管理办主任李祥春介绍，项目建成后，可满足物流作业量160万吨/年(仓储量80万吨/年)的生产要求，实现营业收入9077万元。
中心独具的保税仓储、简单加工和增值服务、国际采购、分拨、配送和转口贸易等功能，使进出口企业及时享受出口退税、保税、通关便捷化等多项政策和服务，将对宜昌市、鄂西以及三峡地区乃至整个中西部地区的进出口贸易、社会发展产生积极的影响。
与此同时，宜昌三峡保税物流中心的建成，对进一步完善城市功能、改善投资环境、提高综合竞争力，加快中西部地区经济发展具有重大战略意义。
预计未来5年，宜昌物流产业总收入将达到2000亿元，物流产业增加值达到1200亿元。保税物流中心的建成，将带动宜昌外贸物流量达到520万吨，保税物流量达到130万吨。“境内关外，开放高地;对接国际，创新载体;贸易便利，财富平台。”猇亭区委书记石显银如此定位，宜昌三峡保税物流中心必将成为宜昌对外开放的高地，成为宜昌对接国际的窗口和创新创富的全新平台。
