9月14日，坐落于黔南龙里的贵州快递物流园内车来车往，满载快递的运输车辆从这里出发，陆续驶向全国各地。
“目前，我们的日均分拣处理量在150万件左右，电商大促，业务旺季期间日均分拣处理量可达200万件左右。”中通快递集团贵州省管理中心运营经理崔金星指着自动分拣线上的快递说。
在消费者“买买买”的背后，快递包装垃圾量也翻倍增长，造成的资源浪费问题日益凸显。
如何减少资源消耗，实现绿色转型?贵州快递物流园内的企业深入贯彻落实相关政策，从各个环节的处理上加速物流产业链的绿色转型升级。
“你现在看到的蓝色袋子叫循环袋，普通的编织袋在中转环节使用3次左右就报废了，但循环袋可使用次数最少100次。”崔金星说，循环袋运输到网点卸下货物后，又流通到分拨中心继续开始新的配送循环。
值得一提的是，这个循环袋如果滞留在网点超过8天将收取滞留费，这一举措最大限度让循环袋动起来，提升复用比例。
一分部署，九分落实。贵州快递物流园入驻的企业积极执行国家邮政局的“9792”工程，即“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。
“针对不同的物品，我们有不同的包装材料，在符合国家标准的前提下，一方面保证货物无破损，一方面做到节能环保。”崔金星说。
据了解，除了绿色包装外，中通集团在贵州的129个一级网点均配备有回收装置，对快递包装废弃物中的可回收物实现规范化、洁净化回收。
“从仓储出发，我们选址龙里，是考虑运输成本问题。”崔金星说目前中通在贵州快递物流园内基本实现仓配一体化，省内省外的快件放在不同区域调配，提升配送效率，对于固定客户的货物，原来还得从其他地方调货，现在就存放在这里，需要的时候及时发出，大大节省调货运输成本。
黔南龙里紧邻贵阳市和贵州双龙航空港经济区，是贵州省乃至整个西南地区的重点现代服务业集聚区。交通完善，区位优越，拥有得天独厚的公路、铁路及航空“三港合一”的综合立体交通区位条件，企业布局在这里能最高效、集约地利用好各类资源。
位于贵州快递物流园的圆通快递在开展绿色物流上积极作为，圆通目前已在全网投放新能源干线车辆，支线运输车最大可能采用新能源车，末端网点的派送车辆也多使用电动车，进一步促进节能减排;此外，进一步优化纸箱用料，提升抗压性，优化文件封厚度，实现二次文件封到低克重文件封的迭代。本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除
