中国国家铁路集团有限公司披露：5月份，国家铁路发送货物2.99亿吨，同比增长3.9%，日均发送963万吨，环比增长8.5%，持续保持高位运行。自2018年国家提出整个交通运输结构调整以来，大宗货物公路运输调整为铁路运输取得了重大成效。在笔者看来，货物运输“公转铁”，至少有利国利民利环境三大利好。
货物运输“公转铁”，当好蓝天保卫“先行官”。众所周知，公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，特别是在短途货物集散运转上，“门对门”的运输中，尤为显着。但是公路运输也存在明显的短板，例如尾气排放污染环境，运载量小，运输成本高，事故多发等。近年来，国家作出调整运输结构、打赢蓝天保卫战的重大决策部署，推进大宗货物运输“公转铁”，充分利用既有铁路设施，加快铁路专用线建设，构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系，打通铁路运输“最后一公里”，就是要降低物流成本，减少碳排放，推进绿色运输。
货物运输“公转铁”，畅通经济发展“大动脉”。今年以来，受新冠病毒肺炎疫情的影响，不仅仅中国，乃至全球的经济都受到了重大的打击。美国股市3月份短短一个月内就发生了四次熔断，而历史上只在1997年出现过一次熔断，疫情对经济的影响可见一斑。随着中国的疫情防控取得了重大的成就，疫情形势持续稳定，国家将更多的精力放在了推动社会经济发展上。而想要经济更好更快发展，必须做到交通先行。这个时候，国家大力推进大宗货物运输结构调整，就是要畅通经济发展“大动脉”。而在整个货物交通运输结构调整中，“公转铁”被视为“百策之基”，可见对货物运输结构性优化有着举足轻重的作用。
货物运输“公转铁”，扮演广大货主“暖心人”。今年以来，受疫情影响，各行各业都受到了重大打击，许多中小企业陷入举步维艰，生存困难的泥潭，急需各方面的帮助，提供资金支持，降低生产成本，增加需求数量等等。铁路部门及时精准施策，灵活调整运价，优化价格策略，让利于货主，协调专用线企业降低铁路两端服务收费，进一步降低全程物流成本，为企业脱困提供了有力的帮助。国铁集团发布数据显示，2020年以来国铁集团在货运领域已经累计让利3.8亿元。中国铁路不愧是“人民铁路”，始终将人民的需要放在第一位，充当人民的“知音人、暖心人”。
货物运输“公转铁”，利国利民利环境，顺应时代的需求，促进社会的发展，彰显国有企业担当，展现国家强大力量，相信疫情过后，必将百尺竿头更进一步，迎来更加辉煌的发展!本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除。
