界面新闻报道称，圆通已经发布公告，称曾为董事长**助理邵斌坤不再担任原有职务，董事长兼总裁喻渭蛟直接管理国内事业部和营运工作。此次人事调动原因在于圆通的网点危机以及业务量的下滑。
今年2月，多家媒体报道圆通北京花园桥站点快件积压、瘫痪的情况，引发公众关注，后国家邮政局、《人民日报》相继评论。
圆通速递多年来凭借加盟制狂飙突进，搭建起五万多网点，远超顺丰等竞争对手。但在圆通登陆资本市场之后，加盟制的隐患逐渐显现，并成为动摇其大厦基石的蚁穴。
此次喻渭蛟亲自上阵管理事业部和运营工作，让外界十分好奇，喻渭蛟**终会用怎样的手段将圆通从加盟制的泥淖中解救出来呢?要知道，加盟还是直营的路径抉择，就像铁路轨道尺寸一样烙在企业基因，转轨绝非易事。
公开披露信息显示，圆通将在借壳上市中募集不超过23亿元的配套资金，用于转运中心和智能设备升级项目、运能网络提升项目、智慧物流信息一体化平台项目建设。
有分析认为，圆通开始在自建分拣中心，一步步收回经营权，走直营模式。加盟制是在缺乏资金的情况下，比较务实的战略选择，当上市融到资金之后，可以有选择收回经营权。
其实在现实中，圆通公司在与加盟商谈判的时候，一些加盟商比较弱势，只要给足补偿，就可以收回经营权，而有些加盟商相对强势，需要采取入股的形式，让加盟商分享总公司的利益。但是这种情况比较复杂，并且很难处理。
不只是圆通，申通快递也在逐渐收回经营权。
申通借壳上市披露的信息显示，募集资金的主要用途，是建设转运中心。在借壳上市交易完成后，将在上海、杭州、武汉、天津、广州等城市建立29个转运中心、中转平台。
今年2月份，喻渭蛟还到西安、石家庄、北京等地调研，了解当地快递市场运行情况，倾听西北、华北区域加盟商和基层网点负责人及一线员工的意见与心声，并研究部署下一步工作。这是自圆通上市以来，喻渭蛟到基层一线时间**长、范围**广、**为深入系统的一次重要调研。可见当时喻渭蛟就已经做出要改革事业部和运营工作了。
总之，转型越早越容易变通，越晚转型，各方利益已经固化，比较难以打破利益格局，越要伤筋动骨。希望喻渭蛟能为快递行业的转型探索出一条可复制的路径出来。
本文转自万联网，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413
