日前，顺丰优选官方旗舰店在京东商城正式上线。该店目前有多达近300个商品上架，涵盖精品肉类、水产品、水果、蔬菜等多个品类，以生鲜肉类和水果为主，在北京、天津区域还开通了“生鲜配送次日达”服务。
对于顺丰优选为何入驻京东，业界认为，其**主要的原因应该与国内其他数十家入驻京东的B2C电商**一样，是看好它的流量优势，希望借此增加自己的用户量。
毕竟，电商发展到今天，实际态势已经非常明朗，传统的B2C和C2C格局基本稳定。各电商越来越意识到用户价值的重要性。这时候，切入拥有稳定、高素质客户的平台，与之进行合作换取销售额的增长，自然就成了**选择。京东以家电起家，其初始用户相对优质，并且在近几年，用户出现高速增长，选择和拥有这类优势用户的平台进行流量合作，顺丰优选是考量过的。
而且，继服装、3C后，食品正成为第三个B2C黄金品类，农副产品尤其被业界寄予厚望。去年以来，顺丰加大了在食品业务拓展上的力度，尤其在生鲜食品方面频频发力，其欲卡位生鲜市场的意图非常明显。
不过，看好该市场的不只是顺丰一家，先期介入的沱沱公社、我买网、1号店等，还是后来加入到这一阵营的阿里、京东、亚马逊等互联网巨头，生鲜农副领域的抢食者越来越多。此外，与其他希望在生鲜方面大展拳脚的电商一样，由于投入较大、成本较高，顺丰也面临着回报周期进一步拖长的风险。去年10月，刚刚上任5个月的顺丰优选**任总裁刘淼离职，他之前接受媒体采访时就曾表示，顺丰优选上线后业绩并不理想。
现实是，虽然顺丰优选的“高举高打”的策略被业内认为是国内快递公司向电商的“逆袭”，但高损耗、客户要求较高、物流配送成本高的生鲜业务拓展起来并不容易。而继任的李东起也被寄予优化顺丰内部网络对接的厚望。资料显示，李东起2007年加入顺丰集团担任副总裁，并负责筹建顺丰航空公司。2009年，顺丰航空公司获得中国民航局批准筹建，其后，他担任航空公司总裁。调任顺丰优选后，李东起仍然兼任顺丰航空董事长。不难看出，在物流、电商的融合中，李东起的职位设置暗含深意。
只是，与较为成熟的物流相比，其电商平台的订单远无法与物流匹配。当前，增加电商订单量拉低整体的运营成本以继续支撑其冷链宅配系统以及航空运输派件网络无疑是顺丰的当务之急。但现实来讲，由于涉及客户信息等商业**，其他电商一般也会介意雇用有竞争关系的快递关联公司，顺丰速递在顺丰优选和第三方客户之间存在两难选择。而对于京东而言，巨大的流量之下，同样有自己的问题，即品类如何增长和管理的困境。光靠自营，其产品的丰富程度尚无法与淘宝系竞争。
这二者的合作，是自建平台的快递与成熟电商平台的合作，对于在网上买生鲜的消费者来说，却是提升他们“**一公里”购物体验的尝试。顺丰以“快”出名，在生鲜配送上，投入了大量人力物力，借助物流优势创建电商平台，已经成为了许多物流公司之选。但是，生鲜电商配送尽管被业界称为“蓝海”，消费者的接受程度与电商的烧钱速度还存在差距，只靠顺丰优选的自建网站吸引优质用户，无法果腹。接入成熟电商，是顺丰没法选择的选择，“快”顺丰还在起步的路上。
