在互联网+及新零售模式发展影响下，各品类电商都热度不减。数据显示，2019年中国生鲜电商交易规模将达到3506.08亿元人民币，发展势头迅猛。与此同时，生鲜电商因供应链较长、产品损耗率高而产生的物流痛点亟待解决。近期出现的“高铁+生鲜”模式有望为生鲜寄递提供更丰富、更**、更稳定的运力资源支持，打破生鲜物流壁垒。
5月16日，“高铁极速达”樱桃专递**仪式在济南西站举办。**仪式上，顺丰及中铁快运联合宣布“高铁极速达”生鲜业务上线，旨在利用高铁网络助力生鲜农产品寄递运输。这是顺丰**尝试利用高铁资源进行生鲜类产品的规模化运输，目前已投入由山东发往北京、上海、杭州等城市，共计21条线路的高铁列车，共计未来还将逐步扩展线路车次。
“高铁极速达”樱桃专递**仪式现场
“高铁+生鲜”模式顺应市场需求而生，可有效解决生鲜运输中成本与效率这两大痛点。与公路、航空运输等方式相比，高铁运输成本低、运量大、时效稳定、不受极端天气影响，是理想的生鲜运力补充资源。其采用的去中心化收派两端直送模式，大大缩短了生鲜寄递物流供应链，减少生鲜产品损耗，提高了流通效率。“高铁网”更可以将生鲜运输网下沉至全国31个地区的高铁站，以不断拓宽物流网络覆盖面，实现生鲜电商市场利益**化。
我国高铁网络规划示意图
同时，“高铁+生鲜”模式也是对高铁货运供应链业务模式和物流模式的创新。在不断尝试与物流企业合作的过程中，“高铁网”变得越来越开放。而顺丰则通过搭载高铁运力，不断提高自身市场竞争力。顺丰与中铁快运试水合作的“高铁极速达”产品序列，上线半年即将运营线路拓展到了上百条，凭借其优质、**的时效服务收获了寄递市场的肯定。基于过往良好的合作基础，双方再度携手，切入生鲜寄递市场。在颠覆生鲜物流寄递模式，积极促进“高铁网”与“快递网”深度结合的同时，积极响应国家扶农助农政策号召，推动农产品上行，促进生态农业全产业链发展。
“高铁+生鲜”模式深度开发了“高铁网”运力资源，能有效**传统生鲜运输的难题，或将对国内生鲜物流格局产生冲击。未来，随着互联网、高铁网、快递网的不断发展融合，我国农产品寄递市场快速发展，消费者也会更加受益。
