10月11日，中通发布了2018年旺季费用调整的通知，称为确保业务旺季快递网络运营平稳顺畅，进一步维护服务品质和提升客户满意度，经过综合考量后决定，从2018年11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。
此前，韵达、圆通、申通向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。随后，苏宁物流承诺苏宁快递费用不涨一毛钱。与此同时，顺丰暂未宣布调整价格。
涨价似乎成了快递物流企业年年迎接旺季的标配“礼包”。行业普涨似乎已成大势，但“三通一达”与百世的涨价，会使顺丰成为**的受益者吗?
旺季网络维稳
如今，快递业虽然逐渐从劳动力密集型行业向技术密集型行业转型，但就现状而言，快递业依然需要依赖劳动力发展，尤其在末端“**一公里”配送方面，况且“双11”本就需要大量劳动力来支撑末端配送。据国家邮政局监测数据显示，2017年“双11”当天主要电商企业全天**生快递物流订单8.5亿件，同比增长29.4%;全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件，同比增长31.5%。有专家预测称，2018年“双11”产生的快递包裹量，将会是近十年来的**点。
此外，有业内人士表示，“双11”期间，如果派费太低，件量太大，肯定没有快递员愿意继续派送快递。而且，加盟模式的快递物流企业内通常会采取“以罚代管”的管理方法，一个投诉快递员就会被罚500元甚至1000元，在这种情况下愿意长期从事派送快递工作的劳动者少之又少。为了维持劳动人员稳定，维持快递网络稳定，快递物流企业涨价成为必然。
需要指出的是，在旺季劳动人员增加的情况下，劳动力成本定会上涨。而且申通9月27日在互动平台上回答投资者提问时也表示，“双11”快递旺季需临时增加一定成本，也是为进一步提高服务品质和提升客户满意度，“双11”快递调整派费是行业的例行做法，公司将根据市场情况适时适度调整派费。
对此，清华大学互联网产业研究院副院长刘大成也表示，在人力资源短缺的情况下，只能靠提高工资来保证稳定性。而人力成本必然需要快递物流企业来支出，在各种成本高企的当下，快递物流企业为了减少支出便将此次人力成本转嫁为派费，转成网点内部派端与收端的利益调整。
价格战或甚
从目前情况来看，快递物流企业露出涨价苗头，这是否意味着价格战离结束不远了?对此，刘大成指出，价格战并不会结束，甚至会更加激烈。
此次涨价，顺丰、苏宁物流等并未跟风。因为顺丰定位于中高端商务件，其业务中电商件比例很少，而苏宁物流背后有苏宁易购电商货源的支撑。刘大成进一步分析称，其他快递物流企业涨价主要是应对旺季成本上涨的压力与维护网络稳定而转嫁成本。在各大快递物流企业纷纷登陆资本市场之后，快递员的短缺主要是市场竞争在资本的推动下更加激烈的表现。而消费者对于快速、便利、优质的物流服务要求越来越高。由此来看，虽然快递物流企业涨价苗头渐显，但价格战依然会持续下去。
整体来看，快递市场货源主要分为中高端商务件与电商件两部分。对定位于中高端商务件的快递物流企业来讲，价格战意义并不大。而电商件对快递物流价格比较敏感，尤其是那些“9.9元包邮”的规模较小的电商，而这部分电商企业所占的快递市场体量也较大，属于市场需求较为旺盛的一部分。尽管快递物流企业涨价了，但未来一定还会进行更加有效的竞争手段，**有效的竞争手段之一就是重启价格战。
“灾难”来临
距离旺季“双11”越来越近了，业内却出现一种声音——“双11”是一群人的狂欢，所有快递物流人的灾难，尤其是一线物流人。
有一线快递员称，涨0.5元派费是真的，总公司说了算。至于客户能不能涨0.5元，总公司不能决定。只能说收件多派件少的快递物流企业又要少挣钱了。因为，加盟模式的快递物流企业的快递费用一般分为三部分，收件费、中转费与派件费。一般情况下，快递收件费是10元或者十几元，现在3-4元乃至更低的收件费也很多;中转费1元;派送费1元，涨价后是1.5元，这就挤压了收件的利润空间。在价格战的影响下，收件费越来越低，但付出的成本越来越高，那还能挣多少钱呢?
此外，业内也存在一种“旺季流汗不挣钱”的尴尬。据申万宏源报告显示，每年四季度是快递业生产旺季，但单票的盈利能力反而是**差的。以韵达为例，去年二季度的单件净利润为0.39元，到了四季度却降至0.27元。近年来，我国快递业迅猛发展，但快递价格却不增反降。有统计数据显示，2012年我国快递均价为18.56元/件，到2017年下降至12.38元/件，降幅高达33%。由此可见，基层网点的日子真的越来越难过了。
况且，如今快递物流企业众多，电商企业占据甲方市场，选择项比较多。哪家快递物流企业涨价，电商企业换一家物流服务方就是了。而且，一般情况下，电商企业会同时与多家快递物流企业合作，谁家涨价，或者谁家服务出问题，**多的解决办法就是立马更换物流服务商，商场中真的是没有永远的“朋友”。
“快递物流企业在‘双11’期间扩大市场范围主要取决于供给方，并不取决于需求方。”刘大成指出，因为“双11”本就是需求增长的时期，“三通一达”与百世通过涨价的模式保证服务稳定，进而扩大市场范围。五家企业在电商市场占据较大份额，几乎同时涨价，幅度近乎一致，会产生“雷声大雨点儿小”的效果。
顺丰成受益方?
在派费调整后，快递终端呈现普涨态势。以中通、圆通为例，由北京发往天津的中通快递**低费用上调3元至13元起;北京朝阳某社区圆通网点寄往天津的**低费用同样增加3元，由10元调整至13元起。而由北京寄往天津的顺丰快递费用却依然保持15元，并未改变。在快递费几近相同的情况下，无论C端还是B端都会逐渐趋向于快速、安全、优质的物流服务商。
不过，直营模式的顺丰与加盟模式的“三通一达”所服务的市场本就存在一定区分，一个定位于中高端商务件，一个聚焦于淘宝电商件。刘大成表示，此次涨价或许会使二者的服务市场重合，“双11”旺季期间顺丰的市场规模或许会有一定提升，这主要是由于“三通一达”与百世的调价所致。他进一步分析称，顺丰若想切入价格敏感的电商市场还是具有一定难度的，因为其并未定位于这一市场，也不会降低服务质量，降低快递费用以竞争电商市场。而且价格敏感的低端电商市场，很难会转变到以响应速度与服务质量为竞争力的高端市场。如今的快递市场并不是寡头市场，几大快递物流企业均已建立了完善的网络，并已获得资本方的支持，竞争更加激烈。在快递费用上涨的情况下，电商市场的选择更多了。
事实上，并不是顺丰选择了电商市场，而是电商市场选择了顺丰。“三通一达”与百世一心想要在旺季期间扩大的市场，不料，却拱手让给了顺丰。
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