中远航运2012年净利润1914.96万 同比降87.39%

2012年，中远航运实现营业收入人民币6,304,776,871.30元，同比上升22.11%；实现营业利润人民币60,964,539.22元，同比下降30.27%；实现归属于母公司的净利润人民币19,149,600.49元，同比下降87.39%。

2012年中远航运启动收购广州远洋股权，实现低成本扩张，新增木材船、沥青船等特种运输船队。报告期，中远航运公司共退役1艘老旧船舶，新接船舶8艘。截至报告期末，公司自有船舶69艘，155.89万载重吨，同比增加7艘20.4万载重吨，单船载重吨同比增加3.4%，自有船队平均船龄12.9年，同比下降0.8年。截至报告期末，公司自有多用途船共50艘，计108.60万载重吨。2012年，中远航运新接6艘多用途船，退役了1艘老旧多用途船，运力同比增加14.76万载重吨。报告期，中远航运多用途船、杂货船和滚装船共实现船队营业收入人民币3,785,291,302.55元，占公司船队营业收入63.87%；实现船队营业利润人民币-211,321,920.24元。截至报告期末，公司拥有4艘半潜船，计13.73万载重吨。报告期，半潜船共实现船队营业收入人民币688,535,268.56元，占船队营业收入11.62%；实现船队营业利润人民币34,486,993.59元。截至报告期末，公司拥有12艘重吊船，计29.49万载重吨。报告期，公司新接2艘2.8万吨重吊船，运力同比增加5.6万载重吨。报告期，公司重吊船共实现船队营业收入人民币775,089,633.61元，占船队船队营业收入13.08%；实现船队营业利润人民币87,813,106.34元。截至报告期末，公司拥有3艘汽车船，计4.07万载重吨。报告期，公司汽车船共实现船队营业收入人民币677,609,476.33元，占船队营业收入11.43%；实现船队营业利润人民币62,509,306.31元。中远航运表示，在严峻的经济形势和航运市场环境下，2012年的特种杂货运输市场也面临着**的挑战，CLARKSON多用途船租金水平2012年均值为8988美元/天，同比下跌7.6%，仅次于金融危机以来2009年的**低点7396美元/天。由于市场持续低迷，2012年，多用途和重吊船市场相继出现知名欧美船东破产重组或兼并联合现象，该细分行业处于市场低位洗牌的阶段。从其主要货源市场来看，中国钢材、机械设备出口增速均有所回落，与项目货运输密切相关的中国对外承包工程市场也波动较大，此外，中东北非地区局势依然动荡，对这些地区的项目设备货运输造成了不小的影响；运力供给方面，2012年多用途船新运力交付约195万载重吨，新运力净增长量较2011年市场运力增长约3.1%，加上大量的国内外中小船东和货代参与运输，导致市场竞争十分激烈。半潜船市场总体呈现出平稳趋好的态势，高油价驱动全球油气开采趋于活跃，海上钻井平台利用率持续回升，不少油气项目从前端设计阶段进入采购和建设阶段，海工装备订单额创出历史新高，市场需求逐步走出低谷；但与此同时，半潜船运力增长也非常迅速，同时各种类型的半潜驳充斥市场，导致运价水平难以明显提升。汽车船市场是2012年相对较好的一个细分市场，随着中、日、韩等汽车出口回暖尤其是新兴市场对汽车需求的增长，带动了汽车船运输需求的回升，运力出现偏紧的局面，汽车船租金水平同比有15%-20%左右的升幅，但较金融危机前的市场水平仍有较大差距。