近日，英国劳氏船级社(Lloyd'sRegisterofShipping，LR)联合斯特拉斯克莱德大学(UniversityofStrathclyde)和英国科学与技术组织奎奈蒂克公司(QinetiQ)共同发布了一份名为《2030年全球海运趋势》(GlobalMarineTrends2030)的报告。该报告预测，到2030年，中国或变身拥有全球船队1/3以上运力的大船东，继而成为世界航运业**受益者。
报告作者深入分析了世界人口增长、经济发展和能源需求三大推动力，试图描绘2030年全球在这三方面的发展态势图。三张图均显示，尽管当前航运业正遭受全球经济危机的冲击，但经济增长的趋势不改向上步伐，海运年贸易量料将翻番至240亿吨，航运业必将受益其中。
三张图分析了当前总体增长势头的现状和未来20年潜在的繁荣和萧条预期。**张图阐释了受能源和环境限制导致政府寻求可持续性健康发展的担忧。第三张图揭示了，受各国维护本国利益需求日渐迫切使得政府间很难达成合作协议的影响，未来竞争升级的可能性极大，国家间的贸易保护也将白热化，由此很可能令全球经济放缓。
报告描绘的三张趋势图无一例外表明，航运业都将受益，尽管受益程度不一。航运业受益的主要动力来自经济的总体上升和人口的自然增长。
中国和印度的人口增长仍将遥遥**，与此同时，亚洲地区日渐富裕起来必将带动地区贸易日趋繁忙，而中国很可能在航运业获取**性优势。
2010年，全球人口69亿，2030年将触及80亿，其中印度占18%，中国占17%。此外，人口基数增长的同时，长寿现象将越来越普遍，部分国家老龄人口比重将显著上升。报告以日本老龄问题为例指出，日本2030年每100个就业人口必须养活53个退休人员。
日本、德国和俄罗斯等国家还将出现人口萎缩的现象，而中国到2030年人口将达到峰值，随后将逐步回落，当然前提是“只生一个”的计划生育政策不放松。
另外，城镇化问题也是分析全球海运趋势时不可小觑的一个深层次因素。大部分城市都紧邻港口和内河水道，并且这些城市的人口很可能快速增长，尤其在亚洲、拉美和非洲国家更明显。
报告同时指出，全球经济焦点将东移，届时中国将**世界经济。未来20年，全球GDP将保持3%的增速，同期，亚洲国家的购买力将实现8%的增长，每分钟平均285人加入到中产阶级行列。经济的相互影响将带来更趋复杂的贸易航线，这或将超出报告对未来的设想。
全球对自然资源的需求将持续升温，到2030年能源需求将增加4成，中国仍将成为能源需求大国，原油需求料将增长3倍。尽管世界对于自然资源的渴求不会变化，但发展中国家所爆发的需求将导致贸易航线的大繁荣。
与此同时，在未来20年中，尽管油轮运力增长缓慢，但所有船型运力都将整体性上升。其中，油轮运力预计增长1.8倍，而散货船、集装箱船和液化天然气船预计增幅在1.8倍到3倍之间。
