阿里的“菜鸟”刚刚起飞，电商物流的大浪就已经近在眼前。
在京东十周年店庆之际，物流下半年启动全面开放无疑更吸引商家的眼球。但想要开放物流的不仅仅是京东，一号商城总裁祝鹏程此前也向记者透露，一号商城的物流也将在三季度启动对外开放。曾经自顾不暇的电商物流，莫非已经熬过了艰难岁月，进入坐享红利的阶段了?
“京东想制定行业标准”
“6·18我们是平稳度过了，物流平台全面开放的时机已经到了。”京东大物流研发部总监陈伟向记者自信地表示。
京东方面提供的数据显示，6·18当天，京东全天订单量突破300万单，与去年相比增长翻倍，但物流方面没有出现往年那样的爆仓情况。
据陈伟透露，京东物流的全面开放将会在下半年启动，在年底前肯定会完成。“现在我们更多是邀请式，还有一定限制，全面开放就是商家可以自主申请，只要想进来，我们都欢迎。”
“在物流开放的具体策略上，我们会采用多渠道并行的策略。”陈伟解释，“粗略来分，我们把商户分为厂家和经销商两大类，针对厂家，我们主要采用协同仓的办法。”
所谓协同仓是指仓库的归属权并不属于京东，但运营上被纳入到京东的仓库体系中，和京东自营的仓库享受同样的管理系统，从而达到同样的配送时效和服务。
据陈伟透露，这样的协同仓京东从去年11月开始推行，目前的数量已经接近30个，第三季度还会再开50个左右。”
“以前供应商经常会抱怨，自己的货要先送到京东的仓库里再对外销售，白白增加一次运输成本，有了协同仓，这笔钱就可以省下。而且仓库就在厂家，缺货情况就不太会出现。”对于协同仓的优势，陈伟这样解释。
上海一位物流界人士分析说，“京东自己的流量也不断在增长，自营仓库满足自己的需求已经不容易，所以无论从资金还是时间上来考量，京东物流开放仅依靠自营仓库都不现实。所以整合第三方资源，甚至卖家自己的资源，用技术输出的方式，成本更低，拓展速度也会更快。但非自营的仓储，能否达到京东自营的水平，这还有待观察。”
陈伟表示，在整合第三方资源时，京东会尽可能与自身的体系进行融合，“我们会尽量在自己的大仓周围去选择第三方仓库，像卫星仓这样，如果某个卫星仓做得很好，它可以再升级成大仓，再去吸引其他卫星仓，我们希望自己物流网络的辐射区域像这样逐渐扩大，实现自增长。”
此外，陈伟表示：“京东也想制定行业标准，现在的物流大都是根据传统物流快递的属性确立的，向全国推行电商物流的服务标准，这事还没人干。”
背后的平台之争
在与阿里对抗的过程中，京东在信息流和资金流上都不占优势，唯有经营多年的物流是**的筹码。在阿里启动千亿规模的菜鸟网络计划后，利用眼下的时间差，加快构建自己在物流上的护城河，无疑是京东的当务之急。
根据京东方面透露的数据，京东快递目前每日承接的外部包裹量已经超过10万单，而京东5月曾向外公布，目前其日订单量在100万单左右。如此计算，京东目前的物流能力已经有10%左右的容量对外开放了。
上述物流界人士认为，京东一直想要学亚马逊，靠物流这样的第三方服务来增加自身平台上卖家的黏性，并且从中增加营收，现在算是正式开始了。
不过，京东的胃口看起来显然不仅于此，在6月初举行的京东云平台合作伙伴交流会上，京东强调，自己提供的电商物流并不**于自己的平台，如果卖家的商品是在淘宝、亚马逊上卖，京东也一样配送，甚至强调会一视同仁，不会优先给自营商品配送。
在陈伟看来，京东想做的就是让卖家在物流这件事上更为简便。“你把货一次性接入京东的平台，其他的就不用操心了，京东如何利用大数据、云平台这些技术来做更合理的存储和配送，那是京东的任务。不管你在什么平台上销售，我都给你配送，包括退货，我们也都可以支持。”
电商代运营商瑞金麟联合创始人安士辉表示，“京东物流开放的背后，其实还是平台之争，可是如果是一个天猫卖家，如果他的货让京东来送，你觉得天猫会答应么?这样一来，岂不是天猫的运营数据都让京东知道了。”对于京东全网配送的运营思路，安士辉表示还需要等真正运营起来了再做观察。
“电商物流算是一支新兴力量，和传统快递目前竞争关系还不强，毕竟整个快递市场的需求量增长很快，四通一达现在每天接单也忙得不可开交，而且传统快递在干线物流、规模、成本等方面还是有优势的。但长远看，电商物流抢夺传统物流的份额，还是有可能的。”前述物流界人士评价说。
