近日，国内快递业巨头顺丰针对20公斤以上的大件货物，正式推出“门到门”物流服务，直面德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流大佬。
业态
顺丰进军物流业
推“门到门”服务
记者从顺丰方面获悉，顺丰的这款物流产品名为“物流普运”，主要针对20公斤以上的大件货物，提供传统物流企业少有涉足的“门到门”服务。
在收费方面，单票**低收费120元，续重价格为1~7.5元/公斤。与德邦、天地华宇等物流大佬的报价相比，高出不少。在时效方面，邻近省份2~4天，偏远地区4~6天。这种带有“快递化”风格的运作模式，也是未来物流的趋势。
河南省物流行业协会副会长田广建说，顺丰此举意在打破现有的经营范围，寻找新的利润增长点。
顺丰对此并不避讳：“对于物流企业而言，物流市场规模约为7000亿元，再往外是综合物流服务，那是上万亿元的市场。”
争夺
看中高利润率，物流公司进军快递业
田广建说，无论是物流还是快递，其经营范围都是有限的。而如何打破这一界限，扩大规模、提高运量、增加收入，是所有物流和快递从业者都在思考的问题。
**下手的是德邦物流。德邦物流主要经营国内公路运输业务，以大件货物为主，目前收入规模位列国内公路运输商首位，日货物吞吐量近3万吨。2013年11月，德邦依靠原有的零担物流运作体系，开始试水快递。当时，**笑称，这是在抢顺丰的面包。
分析人士称，与零担物流相比，快递业的利润率要高得多，这也是一些物流企业纷纷向快递领域延伸的动力来源，而作为已在快递领域占据一定位置的快递企业，则开始向综合物流供应链提供商转型。
此次，顺丰进军物流业，蚕食的正是零担物流的业务。有数据显示，目前我国市场上前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额，而前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递的7到8倍。
你看中我的高利润率，我看中你的市场份额，物流与快递都在试探跨业态经营，**终将“走在了一起”。
趋势
物流与快递融合是发展趋势
田广建说，顺丰进军物流业，对现有的零担物流体系将带来直接影响，而大宗物流、整车物流都是从起点到终点的运输模式，顺丰暂时还影响不到。
所谓的零担物流，是指一种介于整车物流和快递之间的物流模式，服务对象以中小企业为主，每票货物重量在50~500公斤居多。郑州有大大小小7000多家物流企业，90%都是零担物流。
而受到电商的严重冲击，郑州零担物流公司每年“倒下”约一成。“综合物流超市”将成为强势企业的一个发展趋势。
在他看来，物流与快递的融合是未来趋势。以前，物流业也提供“送货上门、上门收货”的服务，但都是根据客户要求来做，价格较高，不是每一票都这样。但是，随着电商的发展，“门到门”的服务模式成为主流，比如京东、淘宝，都要求送货上门，客户签收、付款。在这种情形下，“门到门”的“物流快递化”模式就显得尤为必要。
“其实，很多物流企业所涉足的并不能叫快递，而应该叫快运。”田广建说，国家对快递业的管理很严格，需要到邮政管理局审批备案，难度很大。于是，一些物流企业打擦边球，推出了“快递”业务，但名称为“快运”。通过提高服务档次，推出当日达等方式，来提高收费价格。
