行业生态体系的重构步伐加快。
我国首部快递业的行**规《快递暂行条例》从本月起已经正式施行，“送货上门”、“存柜许可”等快递服务举措，纳入行业规范。有业内人士指出，以法规的方式来规范快递末端服务，势必倒**快递行业掀起精细化运营的新比拼。
多年来，我国快递行业保持着稳定的增长势头。据国家邮政局**公报显示，2018年一季度，快递业务量达99.2亿件，同比增长30.7%，快递业务收入达1211亿元，同比增长29.1%。但与快递行业增长如影随形的，还有同业间从未中断的价格、网点、产能等竞争比拼。
“快递条例是行业规范，也是行业竞争的‘升级考试’”，5月10日，跨越速运运营总裁胡永向21世纪经济报道表示，随着快递条例的实施，快递行业从比拼价格、比拼网点覆盖的初级竞争阶段，必然升级到精细化运营、提升运营效率进而提高服务质量的中级竞争阶段。“行业生态体系的重构步伐会加快，而快递企业为了增强竞争力，必然要通过精细化运营，走上差异化发展和竞争的道路。”
胡永表示，跨越速运凭借空运物流起家，早在成立当初，跨越速运即在业内首先提出“限时未达，全额退款”的服务承诺，并通过自有的货运包机进行航空运输，率先推出当天达、次日达、隔日达等三大以“国内限时”为特色的跨省时效产品。去年9月，在新增的波音757夜航专机之后，跨越速运宣布国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，再次刷新了行业时效。
据国家邮政局统计，今年一季度快递服务全程时限为70小时，同比缩短0.76小时;72小时准时率为64.7%，同比提高0.4个百分点。其中，邮政EMS、顺丰速运、圆通速递(15.220,-0.03,-0.20%)、中通快递、申通快递(23.370,-0.06,-0.26%)、韵达速递、百世快递平均时限为54.78小时，同比延长1.62小时;48小时准时率为51.04%，同比提高0.15个百分点。
“本身8小时常态化送达就是一个记录，在此基础上提速25%，将时间压缩到6小时，就像百米赛跑记录运动员要用3/4的时间去打破一样。”胡永介绍道，跨越速运采用的是直营模式，由公司总部直接经营、投资、管理各分子公司，总部集中掌握所有权和经营权。欧美发达国家的快递发展经验也证明了速运物流企业采用直营模式的正确性：从国际知名的DHL、UPS、联邦快递等进入全球500强的快递企业来看，没有一家实行加盟模式的企业。
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