今年5月，北京市邮政公司速递局下属北京商务投递局推出的国内小包业务，北京市内同城包裹起价仅为“5元”，引来民营快递市场一片恐慌。昨天，上海邮政速递物流公司EMS有关负责人士对记者表示，到目前为止，上海邮政速递物流公司EMS尚无推出5元快递的计划。
北京市邮政公司速递局下属北京商务投递局推出“5元快递”后，引起民营快递企业纷纷质疑:“邮老大”主动挑起价格战，让属于微利的快递行业情何以堪?一位不愿透露姓名的民营快递企业负责人告诉记者，他们公司同城快递为首重12元/公斤，且不保证当天送到，而北京商务投递局的“5元小包”定位于当天送到。这种赔本买卖，既不利于行业的健康发展，从长远看也是不可持续的。他透露说，目前我国快递行业利润率已经从7、8年前的20%下降到了现在的5%左右，也就是说一笔10元钱的快递才能赚到5毛钱，生存非常艰辛。
快递业专家、中国快递咨询网**顾问徐勇对“5元快递”也有诟病。他认为，如果邮政以低价做同城快递，由于会用到享受财政补贴的普通邮递资源，有失公平。因为如果这种快递不赚钱，将挤占财政补贴资源，**终可能成为要求更多补贴的理由;如果赚钱了，又存在监管难的问题，这与公众希望对普通邮递加强监督形成矛盾。
另一位不愿透露姓名的民营快递企业负责人则告诉记者，在整个快递业的竞争版图中，同城快递一直是邮政EMS与民营快递企业之间开展竞争的“软肋”。相比于民营快递的灵活，邮政EMS无论在价格还是时效上都缺乏竞争力，北京商务投递局“5元快递”**终将走向何处，会不会被监管部门叫停，虽然还不得而知，至少“邮老大”发出了一个“我来了”的行业信号，民营快递企业在这种严峻的态势下，只有苦练内功，形成竞争的差异化，方能迎头一搏。
