近年来，随着移动互联网技术的普及和技术进步的推动，人们逐渐愿意为“省时、省事、省力”的支付溢价，消费升级驱动物流升级，2014年左右即时配送行业应运而生。即时配送以外卖为发端，仅用短短几年时间，便发展成为一个产值超千亿规模的行业。
10月24日，以“乘丰启航•向新而生”为主题的顺丰同城急送品牌发布会在深圳举行。在发布会上，顺丰集团首席战略官、顺丰同城公司董事长陈飞宣布：顺丰同城急送即日开启新起点。对于本次顺丰同城急送的独立运营，他表示，顺丰同城急送在顺丰整体发展和转型过程中是一个重要战略落点，是顺丰在城市的毛细经络，这个网络的通畅让城市活力澎湃，城市生活就会展现更美好的一面。
顺丰同城公司CEO孙海金则表示，本次发布会的主题是“乘丰启航•向新而生”，这个“新”有三层含义：第一，新即时。这些年，随着新零售和消费升级的驱动和物流行业高速的发展，市场也对服务水平提出了更高的要求，比如更快、更优、更专业、更个性化。顺丰同城将以新的需求为起点，扎实、认真地为顾客提供优质的服务体验;第二，新亮相。今天也是顺丰同城团队的第一次亮相;第三，新品牌。今天顺丰同城公司化并发布新品牌顺丰同城急送。
除此，还有一个关键词是“急送”，即为顾客提供又快又好的服务。而“同城”的意义在于，随着新零售线上线下的融合，还有本地生活的蓬勃需求，同城才是我们的大市场和聚焦者。“顺丰同城急送未来将延续顺丰集团的服务品质，在新的市场趋势、新的需求标准下认真、扎实地做好服务，开启一个个充满希望的新起点。”孙海金说。
当前，国内几家主要即时配送运力平台日均订单均已达到千万级，服务于数以亿计的消费者和数百万商家，成为推动消费升级、体验升级、服务升级的重要力量。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，“即时配送行业已经成为物流行业增速最快的细分领域，我们预计，未来5年，即时配送行业仍将保持30%以上的增速，到2020年市场规模将超过2000亿元”。
崔忠付表示，总的来看，2019年中国同城即时配送市场呈现如下特点：一是市场在竞争中走向成熟;二是用户需求日益多元，这主要表现为非餐品类的需求增长迅速，日用品、生鲜、药品、文件资料的即时配送需求不断增强;三是市场活跃度高，达达、闪送、顺丰等公司纷纷获得资本市场的青睐，广泛布局。
崔忠付称无论是消费者还是商家都需要‘第三极’服务，同城配送业务满足了这一需求，为客户提供了更完整的行业综合解决方案，实现了配送服务定制化和消费场景的全覆盖，丰富了物流服务选择，促使行业竞争实现良性循环。
对于顺丰同城急送的服务，孙海金介绍道，顺丰同城急送的服务质量主要体现在两个维度：一、专业层面：载具、配送服饰、配送流程等硬件服务的专业，更是基础服务与增值服务相结合的软性服务上的专业;二、服务层面，顺丰同城急送将在即时配送这一新领域，延续顺丰对于优质服务的理解，为客户创造与众不同且全面、稳定的服务。此外，顺丰同城急送将通过空间和时间双重维度的融合，通过智能的融合调度来满足多种类型客户及其多元需求，实现全局化最高效。
顺丰同城急送是独立不是脱离，是顺丰的一部分
此外，针对顺丰同城急送独立后顺丰集团如何给予支持，在采访环节，陈飞表示，首先，顺丰同城急送是公司化独立运营，独立品牌运作，从股权方面看，顺丰上市公司是绝对的控股股东，独立不是脱离，顺丰同城急送是顺丰的一部分。顺丰给予的全方位支持包括资金、资本运作，人员人资、品牌输出等。
另外，运力的互补。比如在双11，顺丰速运的运力非常紧张，因为量突然增加了很多，顺丰同城急送可以帮顺丰速运接一些单。对顺丰速运来说是运力的补充，对顺丰同城急送来说是新的业务机会，因为突然多了百万单的商流。反过来说，顺丰同城急送也可以在需要时，用顺丰速运的运力。因为所有的快递公司都有波峰波谷。在波谷之间，如顺丰同城急送需要顺丰速运的运力，顺丰速运也可提供，之后跟快递小哥直接结算。
孙海金补充道，除了品牌、资金、公共资源、运力等的支持外，还有对外产品的整合。顺丰同城急送在多数情况下是跟顺丰的兄弟版块一起接单，这也体现了顺丰全链条的能力。如果说你靠单个业务，场景很薄，黏性不够，所以在产品侧和流量侧是双方协作的。
顺丰同城急送业务在2016年就已进行运作，经过2-3年的发展，2019年开始进行独立公司化运营。对于这一举动，陈飞解释道，顺丰集团下有很多孵化公司，什么时候让它们公司化、独立运营，甚至独立品牌?首先，肯定是在市场认可度比较高;其次，有一定规模;最后，团队比较成熟。
从顺丰同城急送运营到现在，我们看到他们累积了很好的口碑，业务量得到飞跃性的发展，管理层从团队的建设，人员的配置，包括决策和各方面的能力非常强，我们觉得这个团队已经足够成熟，可以放手让它出去，让它更能掌控自己发展的路线，这是让其独立的一个原因。而且对于接下来顺丰同城急送融资情况也是开放的，但一定是时机成熟，满足各种条件下，融资才有可能。
“让顺丰同城急送独立发展这个事是在2018年年底做出的决策，在2019年宣布是水到渠成的事。因为从确定独立到成立公司和品牌需要时间，其实这个时机，主要就是水到渠成的事情。”孙海金称。
toC业务相较于toB而言，具有分散和不确定性，顺丰同城急送面对C端场景如何进行开拓?孙海金分享了个人的几点看法：第一、个人跑腿在场景上做得更广;第二、在个人方面做增值服务。现在我们在做产品运营和小范围的测试，接下来四季度会陆续推出，我们跑腿业务也是在持续迭代。孙海金称目前关于盈利问题，最关心的有两个事情“增长和成本”。
双11即将来临，顺丰同城急送也做了相应的规划，孙海金表示，顺丰同城急送今年是第一次在双十一大规模协同顺丰速运，主要应用在三个方面：1、在末端快递派件上有一些助力;2、我们会帮助顺丰速运承接很多转运。标准快递流程是收、集、转、运、散、派，都会涉及。3、今年会更大程度投入双11。因为双11对于所有快递公司而言都是压力最大的时候，这时寄一些同城快递，时效方面会受到很大的挑战。今年双11，我们会投入更多的运力和C端宣传，引导消费者使用顺丰同城急送，相当于在这个时间段多了一个不用担心高峰问题的绿色通道，不会影响消费者在双11寄同城快递的时效。
对于接下来顺丰与顺丰同城急送在商业板块有没有联动及顺丰同城急送的规划，陈飞表示，顺丰希望做行业解决方案的科技服务公司，以科技服务为导向，帮行业解决疑难杂症。因为现在整个物流行业跟科技是相当强关联，同城急送这个业务是很典型的例子。没有物流、商流、科技这三者的结合，根本就没有同城生活派送的场景。供应链也是。顺丰不做电商平台，垂直的电商，绝对不是竞争对手。
孙海金强调本次发布会里有一个关键词“第三方”。他说顺丰有商业板块的尝试也是第三方为各行业服务。顺丰同城急送会做连接，不会做商流。是通过服务去连接，信息连接是平台该做的事，服务连接是同城急送该做的事。线上解决信息链接及解决交互的连接，这是规划的长期愿景。本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除。
