■有站点10人只返岗3人，还有站点露天分拣
■有快递加盟商称，收一个件赚几毛，无法涨薪
节后复工20天，天天快递上海浦东建业站的业务员依然愁眉苦脸：开工已经20天，10个快递员却只返岗了3个，两个新招的快递员还在熟悉业务中，**只能送几十件。运力迟迟不恢复导致站点不断积件，甚至堆满了隔壁浦东六部的仓库，而投诉量也一直居高不下……
与之相比，天天快递卢湾二站的工作人员更加苦闷：由于严重积件，他们只能在西藏南路进行露天分拣……
同样郁闷的还有申通快递罗泾、吴淞公司的管理人员，因为节后出现的人手短缺，虽然已将积压件处理完毕，但依然承受着消费者的质疑和招工的压力。
很多快件积压超8天
春节长假至今已近20天，快递迟迟收不到的抱怨和投诉仍有不少，甚至有网友爆料，有快递公司甚至在露天分拣快递，积压的快件堆满了整个路口。
2月20日，晨报记者来到了网友爆料的快递露天堆放点：西藏南路、高雄路附近。近一人高的“快件小山”被堆在路边，一个中年男子站在包裹堆中看管着这些包裹：“这些快递都是天天快递卢湾二站的，我在附近工作，他们都出去送快递了，让我暂时帮忙盯一下。”
不一会儿，一个快递小哥骑着带有天天快递字样的车辆，来此取件。
“我也不是天天快递的人员，我在附近快递公司工作，在这里以1.5元一个件帮忙送件。”这名不愿透露姓名的快递小哥说，他之所以在这家公司打零工，是因为这家公司由于拖欠工资等问题，始终招不到工：“如果不是日结，我也不会干的。”
根据快递单号提供的信息，这些散落堆积在露天的快递件，有的已经发至天天快递卢湾二站8天以上。“我们会尽快安排派件的。”天天快递卢湾二站一名工作人员承诺。
同样遭遇快递多到无处堆放问题的，还有天天快递浦东建业站。由于尚未派送的快件实在放不下，该站只能将多余的快递堆在浦东六站的仓库里：“我们的仓库太小了，他们那边地方比较大。”
这些借仓库堆放的快递多为积压件，快递单号显示，许多快件也被积压了8天以上。
同样被投诉快件积压的，还有申通快递上海罗泾公司。有网友称：“很多顾村的快递都积压在罗泾公司，延误10天的，都在这。”
“我们这里的小件已经没有积件了。”申通快递罗泾公司的负责人说，春节后，罗泾公司确实发生过积件，积件的原因是快递量过大以及人手短缺，但经过处理，现在已经基本没有积件了。
节后返岗率不到50%
“往年春节过后，快件量往往会陆续增加，但是今年春节假期结束**天，快递量就达到了日常标准。而今年快递员年后的流失量，却是往年的一倍。”申通快递罗泾公司的负责人说。
一名工作人员私下透露，申通快递罗泾公司平时有120余名快递员，今年春节过后有近40名快递员未返岗。此外，该网点正常运行需要12名大车司机，如今也仅返岗7个。
对于这名工作人员的说法，陈总经理不置可否，他承认，春节过后，罗泾公司已经招聘新员工四五十人，“我们还有机动人员，所以快递员人数是够的，不过我们还是希望将人招得满一些，保证机动队伍的灵活性。”
天天快递浦东建业站和卢湾二站同样面临着重新招工的问题。
建业站的工作人员说，春节后，该站点10名快递员仅有3名返岗，而这也是导致该站点快递大量积压的主要原因，“我们又招了两名新员工，但是新员工**只能送几十件，不是我们不想给大家送件，是我们实在没有人。”
天天快递卢湾二站的情形也差不多，该网点正常运行需要十七八个快递员，如今只有一半的快递员返岗，“这样的状况以前从来没发生过，目前我们是通过招聘临时工解决问题，不过临时工只能解燃眉之急，现在正在积极招聘正式工。”
天天快递承诺一周恢复
昨日，天天快递总公司相关人员说，上海地区一些网点确实存在快件积压等问题，总公司目前已经在想办法，希望尽快解决这些网点的积件问题，“我们预计一周内可以让异常网点陆续恢复正常”。
这名工作人员说，天天快递已经采取了诸如调用机动队伍帮助站点派送快递，组织站点相互间协助等方法，帮助快递网点尽快清理积压件，“比如浦东建业网点，我们就让临近的浦东六部网点协助他们派送快递，以加速积压件派送工作。”
该工作人员还表示，之所以此次春节后快件出现积压，除快递员未及时返岗外，还有加盟商故意怠工，借以要求总部给予更多政策等因素存在，“现在我们已经在招工、招商，已经有很多有意向的加盟商向我们提出申请，我们也考虑会对服务不到位的加盟商进行更换。”
为何不返岗?
恶性竞争致工资暗降
一名从事快递行业多年的**快递员说，他身边有一些十年以上的快递员，也放弃了自己辛苦经营多年的业务，转行了。
“他们挺不下去了。”这名业务员说，“我们的工资已经3年没有变过了。表面上工资是不变的，但实际上，我们付出的劳动量却大大增加了。”
他分析说，究其原因，劳动量的增加是由于行业内竞争压力过大，导致快递价格被不断压低，“之前快递发全国件报价首重七元签，续三块五。如今发全国件，由于各大快递公司的竞争，只能收到四五元，否则人家就选别的快递了。价格被压低，老板能拿到的利润就少了，我们收件分到的提成比例也就少了。”
由于收件利润变低，业务员想要获得相同工资，只能靠更多的派件，“以前由于收件提成高，我每天只要派六七十个件，现在想赚相同的钱，要送150个以上的件。这样我爬的楼就多了啊，又累又赚不到钱，谁还干呢?”
为何不加薪?
加盟商说正微利运营
快递员的薪资主要由各个网点的加盟商自行决定。那么，面对快递员流失带来的快件积压等问题，为何一些加盟商不考虑过通过提高薪资待遇，来留住快递员呢?
对此，一名经营快递网点数十年的加盟商说，这是因为加盟网点也已趋近于微利运营。
“十几年前我刚开始干的时候，江浙沪地区一个快件收费12元，后来过了几年，价格降低到7元，如今江浙沪地区的快递收件价，已经被压低至3.5元一件，甚至更低。而全国的快递收件价也已被压低至5元/件，甚至更低。甚至有些快递公司为了抢占市场份额，价格低到支付不了运输成本。收一个件，快递网点只能赚几毛钱。派件的钱勉强支付了员工工资，收件的钱快递网点还要用来承担车辆的费用、员工的食宿……网点已经微利，如何提升快递员的工资?”这名承包商感慨道。
【补点料】
苏宁要的四个**，天天快递能做到?
2月5号苏宁**表态要做到“四个**”，2月7号，天天快递董事长奚春阳发出开年动员令，为实现苏宁的“四个**”提出四个要求。天天快递创始人詹际盛表示目标能否完成主要看今年苏宁与天天的融合速度。奚春阳在开年动员令中表示，为实现苏宁的“四个**”提出四个要求：
1、深化考核，建立标准;
2、开发新品，抢占市场;
3、团队协作，善于沟通;
4、头脑风暴，文化助推。
本文转自新闻晨报，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413
