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运输新政策来了：今后6.8米车**多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车**多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)
重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：总重(49T)-车皮(16.5)*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元运费单价上调33.6%左右再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
近日有消息透露，京东近日将推出一项创新的高端配送服务，这是在收费49元的3小时极速达之后，京东在高端领域再次发力。 这项服务的推出，正是基于京东大数据对用户消费行为的分析。与去年设计极速达产品的逻辑类似，瞄准也是某些用户群体愿意付出少量金钱来
除了巨头，很多中间业态也随之兴起，生态正在形成。而支付习惯，物流则是巨头们争霸农村市场亟需解决的问题。 农村一直拥有着各个时代最古老、最原始的生产方式，而电子商务则是当前驱动中国经济增长的崭新引擎。最近几年，这一崭新的引擎频频敲打着农村传统
一直在外卖领域发展非常谨慎的京东近期开始加速该业务。记者日前获悉，京东外卖业务近期将快速拓展餐厅资源，还将在首页上线本地生活频道。 知情人士透露，京东本地生活频道将位于金融频道旁边，包括餐厅预订、外卖、酒店预订等服务。目前，京东本地生活服务
始自8月14的电商价格战，历经20天，自9月5日发改委介入调查结束，注定要成为本年度商业领域最有噱头、最吸引眼球的事件，各类报道铺天盖地，围观者和议论者甚众。然而事情过后，纵观整个过程，人们发现这次价格战颇像闹剧，雷声大、雨点小，像街头吵架的两个
作为中国电商界对自建物流最有执念的企业家，从中关村(6.09, -0.02, -0.33%)卖场走出来的刘强东如今拥有着相当庞大的物流团队。 按照京东此前发布的财报数据，截至2014年7月31日，京东共有6.2万名正式员工。这其中有将近一半的员工是物流配送员。 而自建物流
可能你不会想到，当你在京东商城上精挑细选并付款后，满怀喜悦地等待着捡来的大便宜时，你的海外淘其实是来自湖北、浙江、广东或者福建的高仿品。即便你对海淘来的商品的真假出现了质疑，客服人员也会很痛快地答应为你退货，因为他们只需要挣下那些没有退货
